1、出口節流流量調節
這是比較常見的流量調節方法之一。關閉出口管道上任何形式的一些閥門都會增加系統壓頭，所以系統壓頭曲線會在小流量時與渣漿泵壓頭曲線相交。出口處的節流將工作點移動到較低的效率點，并且在節流閥處存在功率損失。節流至死點可能會導致泵中的液體過熱，可以使用旁路來保持必要的最小流速，或者可以使用不同的調節裝置。
2、調節吸入口節流流量。
那么通過吸入管路中的節流可以節省一些功率。由于出口節流會引起液體過熱或汽化，噴氣發動機燃油渣漿泵常采用進口節流。在小流量下，這些泵的葉輪僅部分充滿液體。因此，當出口節流時，輸入功率和溫升約為葉輪全運行位置的1/30的凝結水泵的流量通常由浸沒深度控制，相當于入口節流。這種特殊的設計可以將這些泵的氣蝕損壞降低到微不足道的程度，但能量水平也變得相當低。
3、調節旁路調節
全部或部分流量可以從渣漿泵的排放管道分流，并通過旁通管引至泵的吸入口或其它合適的點。一個或多個流量孔板和合適的控制閥可以安裝在旁路中。計量旁路通常用來減少鍋爐給水泵的流量，主要是為了防止過熱。如果旁通螺旋槳泵的多余流量被用來代替出口節流閥，則可以節省相當大的功率。
4、流量調節的速度調節
用這種方法調節流量時，所需功率可降低，并可消除流量調節過程中的過熱現象。汽輪機和內燃機可以很容易地適應速度調節，只需很少的額外費用。各種機械、磁力、液壓傳動裝置以及DC和交流變速電機都可以用來調節速度。通常變速電機過于昂貴，只有在特殊情況下經過經濟研究證明值得時，才能采用可調葉片調節。在研究了安裝在葉輪前的可調導葉后，發現這種方法在比轉速為5700(2.086)時對泵的調節是有效的。葉片可以產生正向預旋，從而降低壓頭、流量和效率。但是只有通過葉片才能獲得相對較小的調節效果。在壓頭不變、效率損失相對較小的情況下，可以獲得較大的流量變化范圍。
5、流量調節補氣
向渣漿泵吸入口供氣也是調節流量的一種方法，相對于出口節流可以節省一些功率。一般來說，輸送的液體中不希望有空氣，空氣過多總有使泵失去填充壓頭的危險，所以除少數場合外，這種方法在實踐中很少使用。
